Crank Hub Fix

Details

>> Kein aufwendiges Bohren der Kurbelwelle notwendig!
>> Einteiliger Crank Hub mit Reibscheibe
>> Kraftschlüssige Verbindung zur Kurbelwelle
>> Inkl. neuer, originaler BMW Schraube

Die BMW S55 Motoren sind bekannt dafür in einigen Fällen, selbst im Originalzustand, unter verstellten Steuerzeiten durch das Verdrehen des Kurbelwellenrades zu leiden.
Grund dafür sind keine gelösten Zentralschrauben, sondern das so genannte Phänomen der Drehmomentüberhöhung.
In niedrigen Motordrehzahlen erhöht sich das tatsächlich auf Bauteile wirkende Drehmoment aufgrund von Schwingungen des Verbrennungsprozesses.
Auf den Kurbelwellenflansch wirkt somit immer ein oszillierendes Drehmoment, welches irgendwann zum Durchrutschen der Welle-Nabe-Verbindung führen kann.

Der Grund warum wir uns bewusst gegen Stifte oder andere Varianten der Fixierung entschieden haben, ist, dass für einen optimalen Halt der Stifte, diese mit einer Passung in Crank Hub und Kurbelwelle eingesetzt werden müssen.
Nicht nur, dass durch den unpraktikablen Bohrprozess der Kurbelwelle keine Bohrungen mit solch geringen Toleranzen hergestellt werden können, auch rein konstruktiv können bei dieser Anwendung keine eindeutig bestimmten Passungen erstellt werden.

Die Folge ist, dass Schwingungen die ungenau eingepassten Stifte schwächen und im schlimmsten Fall abreißen.

Wir statten unseren Crank Hub Fix stattdessen mit einer so genannten Gripscheibe aus. Dies ist ein mit Diamantpartikeln beschichtetes Plättchen, welches das maximal übertragbare Drehmoment der Welle-Nabe-Verbindung um das bis zu 4-fache erhöht, indem die Diamantpartikel sich mit der Nabe und Kurbelwelle verbeißen.

Ganz ohne bohren der Kurbelwelle.